英朗/科沃泽/缤越回归四缸 或成2020年最受期待新车
2020-01-19 09:38:13 来源:龙8官网long8 评论数:
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近日工信部披露大量新车申报信息,全新、换代、改款均有涵盖,其中不少车型做出重大改款备受关注。要说最能引起舆论风波的英朗、科鲁泽、缤越绝对位列其中,不是因为这些车型设计上有何大突破,而是据申报信息显示这三款车型将推出四缸发动机动力车型。

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之所以说四缸车型会引起舆论,因为此前英朗、科鲁泽、缤越三款新车上市均采用三缸发动机,而三缸发动机本身就充满争议。最近几年随着国内汽车排放政策的日趋严苛,特别是2020年最严格的国六b的排放标准实行,让不少车企不得不提前做足准备,三缸发动机也因此备受车企推崇。不过三缸发动机天生就存在缺陷,以至于后期车企通过三缸机节油、技术升级抑制抖动等说辞大力粉饰三缸发动机,但在消费者面前三缸发动机仍是一条不可逾越的鸿沟。

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当然,虽然三缸发动机缺陷明显,但在诱人的产品面前不少消费者还是选择了接受,不过三方发动机的使用仍会对产品销量造成一定影响。查看英朗销量数据,2017年月均销量能够稳定在3万辆以上,最高单月销量达到4.09万台。但是从2017年10月搭载三缸发动机的新款英朗上市以后,从2018年开始英朗月销量急转直下,一路跌至月销量1.2万台,可见不少消费者对三缸发动机还是心存芥蒂。

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虽然后来部分月份销量提升至3万台,但上下波动较大并不稳定,而且销量回归也是靠巨幅优惠促成。据悉,英朗新车优惠幅度达到5万元,以厂商指导价13.59万的英朗2019款18T自动互联精英型为例,经销商优惠幅度达到5.3万元,优惠后裸车价仅为8.29万。都知道自主品牌靠价格在国内市场立足,英朗携带合资身份巨额优惠让自主车型优势全无,难怪消费者会蜂拥而至。

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不过依靠巨幅优惠英朗虽然取得不错的销量成绩,但从销量数据可以看出英朗销量波动正在收窄,最终或将定格在1~2万辆之间,与巅峰时期销量差距巨大。这也是为什么英朗会选择退出四缸发动机的车型,毕竟三方发动机节流了不少曾经想要购买英朗的车主,四缸发动机车型的出现会让这部分销量释放。

缤越也是如此,从月销万台的销量来看不能说缤越不成功,但似乎这已经是它的顶峰难有突破。其实,以缤越的颜值和配置以及日益提升的吉利品控,缤越还会有不少上升的空间,但谈到其搭载的是三缸发动机,就让不少消费者打消了购买的念头,甚至在宣传中吉利对三缸机也是颇为忌讳。

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虽然英朗、缤越销量受三缸发动机机压制但整体还算平稳,申报信息中的另一款车型科鲁泽却显得有些惨淡。科鲁兹是雪佛兰推出的全新紧凑型轿车,2019年3月上市,搭载1.0T和1.3T两种动力规格的三缸发动机。在2019年5月份销量突破2万大关后就急转直下,最新2019年12月销量数据显示已经跌破1万台。其中虽然有车市“寒冬”的影响,但也不能忽略三缸发动机对其销量带来的制约。

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目前,无论是英朗、科鲁泽还是缤越都已经明确2020年将推出四缸发动机车型,别的不说曾经对缤越犹豫不绝的人肯定会果断下手。英朗和科鲁泽作为合资品牌车型本就占据优势,再加上来看车不错的颜值和配置已经各自5万和3万元的优惠幅度,定当让不少消费者甘愿为其买单。因此,四缸发动机回归,或将让英朗、科鲁泽、缤越成为2020年消费者最为期待的新车。

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