不是飞度 东风本田LIFE车展正式亮相
2020-10-15 10:49:59 来源:汽车之家 评论数:
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在经历了消息曝光、谍照流出、申报图上线等一系列动作之后,东风本田LIFE终于在今天正式在2020武汉国际车展上亮相。这是继CR-V、XR-V、INSPIRE、艾力绅和享域之后又一款本田双车战略车型,其对应的正是近两个月前刚上市的广汽本田飞度。与此同时,东风本田官方宣布新车也将于2020年12月正式上市。发布会正在进行,更多消息我们将持续更新。

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● 新车特点   

于东风本田投产的LIFE共有两个系列,其中标准版本的LIFE SPORT的车身尺寸是4109*1694*1537毫米,轴距2530毫米;跨界版本的LIFE CROSSSTAR采用了黑色ABS工程塑料的车身下部包围与轮眉,同时悬架提升了30毫米,车身尺寸来到了4111/1725/1567毫米,轴距2531毫米。

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                                          『此前公布的新车官图』

东风本田LIFE两款车型的外观比例依然遵循了家用小车的设计逻辑,整体造型呈现出可爱的萌系风格。紧凑的车身,相对紧贴四个角的前后轮与较高的窗线让新车看起来很饱满,同时设计师在外观细节上保持了相对的控制,但依然有着良好的体量感。尤其是在炯炯有神的前大灯的点缀下,新车的“精神头”较为活泼。不过略有遗憾的是,东风本田LIFE依然没有采用海外版飞度上更为简洁的“小嘴”设计。

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 东风本田LIFE的内饰氛围也与可爱的外观相呼应,一目了然的中控台设计搭配功能明确的控制区域能够让用户快速上手。新车的部分车型还在内饰中引入了诸多材料与色彩的碰撞,包括但不限于运用了彩色饰板的双辐方向盘、挡把附近的区域、前排两侧出风口前方杯架的顶部等。

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当然,我相信很多人会关注东风本田LIFE相对于广汽本田飞度有哪些差异。从外观上看,两车的区别主要集中在一些细节部分。就LIFE SPORT来说,新车前部造型与飞度一致,只是前杠下部中央与雾灯处采用黑色喷涂,雾灯周围结构与车身同色,色彩搭配略有区别。车尾部分的造型也几乎一样,不过最显眼的部分还是LIFE自带熏黑效果的全透明尾灯组,在后保险杠下部仿扩散器造型的装饰件点缀下运动气息十足。

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就LIFE CROSSSTAR来说,前脸的变化相对于广汽本田版来说略大一些,因为前杠的造型变化较大,下部贯穿式的设计连接了两端的雾灯,同时底部的银色装饰条一直延伸至雾灯部位的上方,这样的设计搭配上跨界风格的黑色轮眉与侧裙等,风格还算是统一。车尾部分黑色的保险杠两端高度更高,突出了跨界的车型风格。

动力方面,东风本田LIFE依然使用了最大功率为131马力的1.5升直列4缸自然吸气发动机,峰值扭矩155牛·米,全系使用CVT变速箱。

● 车型历史

这是东风本田首款原汁原味的全球版本田小型汽车,也是本田在中国双车战略首次延伸至小型车上。再次之前,东风本田相继投产了艾力绅、XR-V、INSPIRE和享域,而这些车型分别对应了广汽本田的奥德赛、雅阁和凌派,再加上本就在东风本田生产的CR-V和思域,东风本田目前的产品线可以说是非常完备。

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不过要是说起东风本田LIFE所对应的全球版飞度,那便可以追溯到2001年6月,那时第一代本田飞度刚刚全球首发。而在2003年9月,第一代飞度的三厢车型正式在国内上市,开启了全球版飞度在中国的篇章,后面的故事你们都知道了。

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                                 『图为第一代Life与当前的第五代Life』

有趣的是,LIFE这个名字并不是空穴来风,在日本本土本田就有一款名字同为Life的K-Car车型。这款K-Car发源于1971年,除了3门两厢轿车之外第一代Life还衍生出了微型“面包车”与微型皮卡版本。可惜的是该车型与1974年终结,直到1998年才重新回到本田的产品线中。

● 竞争对手

不得不承认的是,小型车市场由于SUV的迅速崛起而受到了很大冲击,尤其是不少中国品牌在10万元左右的价位中可以提供价格空间更大配置更出色的车型。因此我们可以看到,东风本田LIFE在两厢小型车市场上的对手越来越少,如今只剩下大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS以及同门对手全新飞度。

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毫无疑问地,东风本田LIFE的最大对手便是同门兄弟广汽本田飞度。造型几乎一致,内饰目前尚未知晓,动力也一致,想要分出胜负全看配置和颜色的搭配了。就飞度来说,全系标配了外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助等安全系统,基础配置齐全。同时在外观方面,两个车系均可选择双色车身,并且外观颜色也颇为亮丽耀眼,十分诱人。

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而上汽大众Polo想要在东风本田LIFE面前讨到便宜可不是件容易的事。首先在动力方面,Polo的1.5升自然吸气发动机虽然可以应付日常需求,但和知名的L15B比起来基本没有优势,况且海外的3缸1.0T发动机的无缘国内也让这个状况变得更加艰难。而当我们比较两款车的空间表现时,全新Polo也丝毫不占上风,尤其是在更容易被消费者感知到的后排腿部空间层面。

编辑总结:

东风本田LIFE的到来为逐渐萎缩的小型车市场注入了一针强心剂,虽说从本质上讲这辆车与飞度并没有什么不同,但确实可以通过细节上的差别塑造出于飞度不同的性格,能给消费者提供更多精致的小车总是一件好事。同时从企业经营层面考虑,多了一个LIFE就是又降低了一些成为本田车主的门槛。而从双车战略之前的经验来看,执行此种战术的品牌基本都赢了,尤其是本田。我相信在一个合适的价格下,东风本田LIFE会以全新面貌在热度逐渐衰减的小型车市场上掀起一阵波澜。

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